Lyhyt historia moottoripyörän kehityksestä

Vuodesta 1885 lähtien, jolloin saksalainen Daimler keksi ja valmisti maailman ensimmäisen bensiinimoottorilla toimivan moottoripyörän, moottoripyörien kehitys on kokenut yli 100 vuoden vaihteluita.

Alkuperäinen moottoripyörä, Münchenin tiede- ja teknologiamuseossa Saksassa olevan moottoripyörän todellinen muoto, on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jonka saksalainen Daimler patentoi 29. elokuuta 1885.

moottoripyörä

Rajoitettu yli 100 vuotta sitten, bensiinimoottori oli tuolloin vielä matalassa ja naiivissa tilassa. Ajoneuvojen valmistus oli tuolloin vielä vaunuteknologian vaiheessa. Alkuperäinen moottoripyörä ja moderni moottoripyörä olivat ulkonäöltään, rakenteeltaan ja suorituskyvyltään hyvin erilaisia. Alkuperäisen moottoripyörän runko oli puinen. Puusyistä päätellen se on puuseppien valmistama. Myös pyörät on valmistettu puusta. Pyörien ulkokerros on peitetty rautakerroksella. Rungon ala- ja keskiosassa on useita neliömäisiä puurunkoja, joihin on sijoitettu moottorit. Pieni tukipyörä, jonka tehtävänä on estää kaatuminen paikallaan. Joten auto törmäsi maahan neljällä kädellä. Yksisylinterinen tuuletinjäähdytteinen moottori ajaa takapyörät eteenpäin kaksivaiheisen hidastusvoimansiirron kautta hihnojen ja vaihteiden kautta. Satula on satulan muotoinen ja peitetty nahkakerroksella. Sen moottorin sylinterin työtilavuus on 264 ml ja maksimiteho 0,37 kW (700 r/min), mikä on vain 1/5 nykyaikaisen yksinkertaisen moottoripyörän tehosta. 12 km/h, ei paljon nopeammin kuin kävely. Koska puskurilaitteita, kuten jousia, ei tuolloin ollut, tätä autoa kutsuttiin "luushokkiautoksi". Kuten voitte kuvitella, ajaminen 1800-luvun kivikaduilla on epämukavampaa kuin teloitus. Vaikka alkuperäinen moottoripyörä on niin yksinkertainen, moottoripyörää on siitä lähtien vaihdettu ja parannettu jatkuvasti, ja nykyaikaisia moottoripyörien jälkeläisiä on ollut satoja miljoonia yli 100 vuoden ajan.

sotilasmoottoripyörä

Saksalaisia moottoripyöriä täydentävät amerikkalaiset moottoripyörät, joista Harley-Davidson Company tunnetaan maailmanlaajuisesti. Vuonna 1903 American Harry Companyn (varhaisin kaupallinen moottoripyörä Yhdysvalloissa) tuottama markkinamalli nro 1, auton moottorin sylinterin työtilavuus on 409 ml, teho 2,94 kW ja polkupyörän runko on otettu käyttöön. Moottoripyörät ovat ajan tuote ja malli, joka heijastelee sen ajan tieteen ja teknologian tasoa. Toisin sanoen eri vaiheissa olevia moottoripyöriä leimataan tieteen ja tekniikan kehityksellä eri aikoina. Syy siihen, miksi alkuperäistä moottoripyörää ei voitu käyttää, johtui siitä, että tiede ja tekniikka eivät tuolloin pystyneet täyttämään sen normaalissa ajossa tarvittavia perusosia, joten se voitiin sijoittaa vain laboratorioon. 1890-luvulta 1900-luvun alkuun varhaiset moottoripyörät ottivat käyttöön uusia keksintöjä ja tuolloin uusia tekniikoita, kuten pneumaattiset kumirenkaat, kuulalaakerit, kytkimet ja voimansiirrot, etujousituksen iskunvaimentimet, jousiistuimet jne. Auto alkoi. saada käytännön arvoa, massatuotannossa tehtaalla, ja siitä tuli hyödyke. Tämä on toisen sukupolven moottoripyörä, jota kutsutaan hyödykesukupolven moottoripyöräksi. Esimerkiksi vuonna 1912 X-8Yksisylinterinen moottoripyörä, jonka valmisti amerikkalainen Harley-Davidson Company. Tuolloin vaihteistoa ja voimansiirtojärjestelmää ei ollut ratkaistu, mutta takapyörään kiinnitetty iso hihnapyörä käytettiin hihnalla ja jarrua jarrutettiin vetämällä takajarrukenkä kahvan läpi. Tuolloin takaiskun ongelmaa ei ratkaistu, ja etuiskussa oli yksinkertainen rengastyyppinen iskunvaimennin, joka oli kiinnitetty etuhaarukkaan.

1930-luvun jälkeen, tieteen ja tekniikan jatkuvan kehityksen myötä, moottoripyörien tuotanto on ottanut käyttöön takajousituksen iskunvaimennin, mekaanisen sytytysjärjestelmän, rumpusekaanisen jarrulaitteen, ketjukäytön jne., mikä saa moottoripyörät nousemaan uudelle tasolle. Vaiheet, moottoripyörät vähitellen kypsyvät, käytetään laajalti kuljetuksessa, kilpailussa ja armeijassa. Tämä on moottoripyörän kolmas vaihe - kypsyysaste. Vuonna 1936 amerikkalainen Harley Company oli kyennyt valmistamaan korkean tason moottoripyöriä. Autossa on 1000 ml, OHV, 27,93 kW V-twin moottori, jonka huippunopeus on 150 km/h.

Moottoripyörien kehitys on kuin askel askeleelta, mitä korkeampi kehitys on, sitä edistyneempi. Alkuperäinen vuoden 1885 moottoripyörä asetettiin maahan ensimmäiseen kerrokseen ja toinen kerros oli ensimmäinen maailmassa valmistettu moottoripyörä, joka oli kaksisylinterisellä nelitahtimoottorilla varustettu moottoripyörä Saksassa vuonna 1894 ja yhteensä valmistettiin 1000 kappaletta. Kolmas taso on 1930-luvun suositut kilpa-moottoripyörät, jolloin moottoripyörillä oli jo käytännön toimintoja. Neljäs taso on moderni luksusmoottoripyörä 1970-luvun jälkeen. Kaavio ei ainoastaan näytä moottoripyörän kehityksen neljää vaihetta, vaan myös konfiguroi ajoneuvojen kuljettajien erilaiset asut neljässä vaiheessa.

Moottoripyörien tuotannossa on 1970-luvulta lähtien otettu käyttöön elektroninen sytytystekniikka, sähkökäynnistys, levyjarrut, virtaviivaiset korinsuojat jne. sekä pakokaasujen puhdistustekniikka ja ABS-lukkiutumattomat jarrut 1990-luvulla moottoripyörien valmistuksessa. Siitä on tullut edistyksellinen moottoriajoneuvo, jolla on kaunis ulkonäkö, ylivoimainen suorituskyky, kätevä käyttö, joustavuus ja nopeus, ja siitä on tullut yksi tärkeimmistä maapallon nykyajan sivilisaation symboleista. Erityisesti suuritilavuuksiset luksusmoottoripyörät ovat siirtäneet moottoripyöriin nykypäivän autojen kehittynyttä teknologiaa, jolloin moottoripyörät saavuttavat täydellisyyden. Moottoripyörien kehitys on siirtynyt neljänteen vaiheeseen - kukoistusaikaan