Ohjaus ja jarrujärjestelmä

(1) Ohjaus: Etupyörä ohjaa moottoripyörän ajosuuntaa yhdessä ohjaustangon kanssa. Ohjaustanko on asennettu ylävarren levyyn. Kun ohjaustanko pyörii ohjauspylvään ympärillä, ylä- ja vetovarsien levyt pyörivät vastaavasti, ja etupyörää käytetään pyörimään vasemmalle ja oikealle etuiskunvaimentimen kautta. Ohjaustangon oikea pää on varustettu kaasukahvalla, joka ohjaa kaasuttimen kaasuventtiilin avaamista, ja jarrukahvalla, joka ohjaa etupyörän jarrua; vasen pää on varustettu kahvalla ja kahvalla, joka ohjaa kytkintä. Ohjaustangon vasemmassa ja oikeassa päässä on myös taustapeilit ja erilaiset sähköiset kytkimet. Kahva ja jarrukahva ohjaavat etupyörän jarrua, kytkintä ja kaasutinta teräsvaijerin kautta. Vaijeriköydet ovat erilaisia. Jarru ja kytkin käyttävät 1×19 ulkohalkaisijaa ∮2-∮2,5 mm yksisäikeistä vaijeria ja kaasuttimessa 1×7 ulkohalkaisijaa∮1.{11}}∮1,5 mm yksisäikeistä vaijeria.

(2) Jarrutus: Yleensä etupyörän jarrutusta ohjataan käsin puristavalla jarrukahvalla ja takapyörän jarrutus päättyy jarrupolkimella. Moottoripyörien jarrulaitteita on kahdenlaisia: mekaaniset rumpujarrut ja hydrauliset levyjarrut. Rumpujarrujen rakenne on samanlainen kuin autoissa ja traktoreissa. Jarrukengät on valmistettu alumiiniseoksesta painevalusta, ja kitkajarrupalat on liimattu niihin. Jarrunokkaa pyöritetään jarruvarrella ja jarrukengät työnnetään poispäin jarrutuksen tarkoituksen saavuttamiseksi.

Jarru koostuu öljysäiliöstä, mäntäventtiilin öljypumpusta (molemmat ohjaustangossa), hydrauliöljyputkesta, jarrusatulasta, jarrulevystä jne. Jarrun porras on kiinnitetty etuhaarukan ohjaimella ja se on kiinteä osa jarrulaitetta . Jarrulevy on kiinnitetty pyörään ja pyörii pyörän mukana. Jarrutettaessa pidä jarrukahvasta tiukasti kiinni, mäntäventtiili liikkuu ja työntää hydrauliöljyä hydrauliöljyputkea pitkin jarrusatulan kahteen sylinteriin. Paineöljyn vaikutuksesta öljysylinteri työntää kitkalevyä kiinnittääkseen jarrulevyn molemmilta puolilta, mikä tuottaa suuren kitkavastuksen ja pakottaa pyörän pysähtymään. Kun jarrukahva vapautetaan, hydrauliöljypiirin paine laskee nopeasti ja öljysylinteri ajaa kitkalevyn takaisin alkuperäiseen asentoonsa vapauttaen jarrun.